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自潤滑軸承如何節能
自潤滑軸承分為復合材料自潤滑軸承，固體鑲嵌自潤滑軸承，雙金屬材料自潤滑軸承，特殊材料自潤滑軸承，按照不同用途和工況，選用不同的自潤滑軸承。下面由自潤滑軸承廠(chǎng)家為大家詳細介紹它是如何節能的。
作為汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統中的重要部件，軸承在其中扮演著(zhù)重要的角色，自潤滑軸承以卓.越的低摩擦性能，可以更高，效地助力汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統降低摩擦、提高傳動(dòng)效率和燃油效率!不僅如此，自潤滑軸承還可以助力汽車(chē)輕量化和成本優(yōu)化。
軸承的構造自潤滑軸承是在軸承基體的金屬摩擦面上開(kāi)發(fā)排列有序大小適當的孔穴，并嵌入二硫化鉬、石墨等制成復合自潤滑塊鑲嵌在金屬套上，制成的復合軸承，固體潤滑劑磨擦面積達25－65％。固體自潤滑塊能在280℃的高溫下正常工作。但由于其機械強度低，承載能力弱，易產(chǎn)生變形，把它鑲嵌在金屬孔槽內便能抑.制這種缺點(diǎn)，形成了金屬部分起承載作用，自潤滑塊起潤滑作用。
這種自潤滑軸承的潤滑機理是在軸與套的滑動(dòng)摩擦過(guò)程中，自潤滑材料分子的一部分轉移到軸的金屬表面上，填平微小不平面，并形成了一層較穩定的固體潤滑膜，造成固體潤滑膜之間對磨，防止軸與套的粘著(zhù)磨損。這種合理性的結合綜合了銅合金與非金屬減磨材料的各自互補優(yōu)點(diǎn)，特別適合于無(wú)油、高溫、高負載、低速度，防污、防蝕、強輻射環(huán)境中的運動(dòng)幅，以及在水中或其它溶液浸潤而根本無(wú)法加潤滑油脂的特殊工況條件下使用。
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